Pacote de cintura de pesca à prova d'água

Por que a cintura é a posição mais difícil de impermeabilizar

Impermeabilizar uma mochila que anda nas costas é comparativamente fácil – ela fica acima da linha d’água e a chuva escorre por ela. Uma mochila de quadril não tem essa vantagem. Ele fica na altura exata onde um pescador vadeante deixa de ficar seco, onde o spray do barco pousa e onde uma matilha cai primeiro na água quando alguém se agacha na margem. Qualquer bolsa projetada para esta posição deve assumir imersão periódica em vez de chuva ocasional.

Essa suposição impulsiona a construção. O corpo é soldado de alta frequência em vez de costurado e colado, portanto não há furos de agulha nem fita de costura para levantar após uma temporada. O compartimento principal usa um zíper selado à prova d'água em vez de uma bobina resistente à água com aba contra tempestade. E os pontos de fixação externos – painel MOLLE, tiras de borracha, anéis em D – são montados em plataformas soldadas, em vez de costurados através da carcaça à prova d’água, porque cada ponto através de um painel à prova d’água é um buraco que você precisa selar novamente.

O cinto faz o trabalho

Uma mochila carregada em uma alça fina torna-se um incômodo em uma hora - ela sobe, gira e a correia cava uma linha no quadril. O SL-F183 usa um cinto largo e contornado com um painel lombar de malha acolchoada, que distribui a carga pela pélvis e evita que a mochila gire quando você vira para lançar ou alcançar atrás de você.

O suporte de malha é uma escolha deliberada em vez da espuma sólida. Uma mochila à prova d'água tem respirabilidade zero por definição, então o único lugar onde o ar pode se mover é entre a mochila e o corpo. A malha de células abertas sobre uma almofada contornada fornece aquele canal de fluxo de ar e seca rapidamente após uma caminhada, em vez de reter a água nas roupas pelo resto do dia.

O cinto se destaca e as argolas em D nos cantos superiores levam uma alça de ombro para transporte com tipoia - útil em uma cabine de caiaque onde o cinto entra em conflito com um PFD, ou em trânsito quando a mochila é simplesmente bagagem.

Transporte externo: MOLLE, tiras de borracha e presilhas para cinto

O ponto de fixação externa em uma embalagem à prova d’água não é a capacidade. Está mantendo o compartimento lacrado fechado. Cada ferramenta que fica do lado de fora é um ciclo de zíper que você não executa com as mãos molhadas, e cada ciclo de zíper evitado é uma chance a menos de um fio de cabelo, um grão de areia ou uma linha de mosca entrar na vedação.

Zíper selado – o que é e o que esperar

O compartimento principal fecha com um zíper à prova d'água: uma corrente dentada moldada em borracha que se comprime contra si mesma, em vez da bobina entrelaçada encontrada em um zíper padrão. Totalmente fechado, forma uma barreira contínua ao longo da abertura.

Disso decorrem duas coisas que os compradores devem comunicar aos usuários finais. Um zíper selado é mais rígido do que um zíper convencional, principalmente quando novo – essa resistência é a compressão fazendo seu trabalho e facilita o uso. E deve ser fechado completamente, até o batente final, porque um zíper selado deixado com um centímetro de comprimento é simplesmente uma bolsa aberta. A maioria dos vazamentos relatados em embalagens desse tipo remontam a um zíper que foi puxado para "fechado o suficiente".

Manter a corrente dentária limpa é mais importante do que qualquer outra etapa de manutenção. A areia e o sal nos dentes evitam a compressão total e aceleram o desgaste nas superfícies de vedação, portanto, o enxágue após o uso em água salgada ou na praia não é opcional.

Especificações do produto

O que cabe dentro

Com aproximadamente quatro litros e um terço em uma forma plana de 30 × 8,5 × 17 cm, o SL-F183 é dimensionado para uma carga diária de trabalho, em vez de durante a noite. A profundidade rasa é deliberada – uma mochila profunda enterra tudo no fundo, enquanto uma plana permite que você veja todo o compartimento quando abre.

Cinco cores

A linha abrange roxo, cinza, bege, verde e marinho – uma mistura deliberada em vez de uma paleta única. Bege e cinza são considerados urbanos e voltados para viagens e fotografam bem para varejo de estilo de vida. Verde e marinho são as cores do campo e interessam aos pescadores e caçadores que preferem não apresentar uma silhueta brilhante na margem. O roxo é a exceção e tende a ser vendido nos segmentos feminino e juvenil, onde a categoria é uniformemente negra.

Para programas OEM, a correspondência Pantone está disponível em todo o tecido da carroceria, e existem opções de contraste entre a carroceria, a cinta e o hardware para que os compradores construam uma aparência distinta em vez de remodelar um item de estoque.

Onde é usado

Personalização para marcas e compradores

A SEALOCK fabrica equipamentos à prova d’água há mais de 20 anos, com instalações em Dongguan, China e na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã. Nesta categoria, produzimos para AFTCO, SIMMS, ORVIS e PENN - marcas de pesca cuja tolerância a vazamentos é zero e cujas especificações definem o padrão em torno do qual nossos processos de soldagem e CQ são construídos.

A maioria dos requisitos apresentados à nossa equipe de engenharia pode ser atendida. Além do logotipo e do trabalho de cores, desenvolvemos estrutura desde o início: proporções e capacidade do corpo alteradas, uma contagem de linhas ou posição do painel MOLLE diferente, configurações alternativas de alças de ferramentas, largura da correia e alterações de acolchoamento, uma manga de tubo de haste dedicada, divisórias internas adicionadas ou uma inserção de câmera acolchoada e especificações alternativas de zíper e hardware. O desenvolvimento inicial leva mais tempo do que o trabalho de branding, e citamos um cronograma em torno do qual você pode realmente planejar um lançamento, em vez de um cronograma otimista.

Como é construído

Teste e Inspeção

A inspeção ocorre em três estágios: IQC nos materiais recebidos, IPQC por meio de soldagem e montagem e OQC antes do contêiner ser selado. A inspeção de terceiros da SGS ou QIMA está disponível mediante solicitação, e os compradores que executam seu próprio protocolo podem executá-lo integralmente no local: desembalagem, extração a vácuo, repouso estático de 24 horas e determinação de vazamento de ar.

Perguntas que os compradores realmente fazem

Posso submergir?

Ele foi construído para sobreviver a incidentes de imersão – um escorregão ao vadear, uma cabine inundada, uma mochila que cai pela lateral e é recuperada. Ele não foi projetado para submersão deliberada ou prolongada, e um pacote com zíper selado não deve ser especificado como recipiente de mergulho. Para uma submersão sustentada, um fecho roll-top é a arquitetura de produto correta.

Por que o zíper é tão rígido?

Porque é um selo de compressão, não uma bobina. A resistência é a pressão das superfícies de vedação e diminui nas primeiras semanas de uso. Um zíper à prova d'água que abre facilmente para fora da caixa geralmente não é vedante.

Caberá em uma cintura maior?

O cinto é ajustável em uma ampla faixa e se destaca totalmente. Para programas de frota ou varejo que atendem a um mercado específico, solicite uma amostra e verifique a linha em relação ao seu tamanho antes de se comprometer – o comprimento da correia é uma das coisas mais fáceis de especificar de forma diferente em uma produção OEM.

O MOLLE aceita bolsas padrão?

Sim, a correia usa espaçamento padrão e aceita acessórios convencionais compatíveis com MOLLE.

O que as tiras de borracha realmente seguram?

Um tubo de haste, uma alça de rede de aterrissagem, uma perna de tripé, uma camada de concha enrolada ou um bastão vadeante. O ajuste multifuro cobre uma ampla faixa de diâmetro. Eles não se destinam a itens pesados ​​ou de alto valor em águas agitadas sem uma corda secundária.

Pode ser usado como tipoia?

Sim. Os anéis D superiores levam uma alça de ombro, que é a configuração preferida em uma cabine de caiaque onde o cinto entra em conflito com o PFD.

O bolso frontal é à prova d'água?

É resistente às intempéries, em vez de selado. Os itens que devem permanecer secos devem ficar no compartimento principal.

Qual é a quantidade mínima de pedido?

300 peças. Para pedidos de cores mistas ou requisitos específicos do projeto, entre em contato com info@sealock.com.hk.

Mantendo-o útil

Quase todas as falhas prematuras em uma embalagem com zíper selado começam no zíper. Tudo abaixo está a jusante disso.

• Enxágue o zíper com água doce após cada uso em água salgada ou na praia, movendo o controle deslizante para frente e para trás sob o jato para lavar a corrente dentária.
• Aplique lubrificante para zíper na corrente do dente periodicamente - um zíper selado a seco desgasta suas superfícies de vedação e fica cada vez mais difícil de fechar.
• Nunca force o controle deslizante sobre areia. Pare, lave a corrente e feche-a.
• Guarde a mochila com o zíper fechado, mas sem tensão, e o cinto desafivelado.
• Seque totalmente o painel lombar de malha antes de armazená-lo; a umidade presa no forro é o que produz odor.
• Limpe o corpo apenas com água e sabão neutro - solventes e produtos de limpeza à base de álcool atacam o laminado.
• Mantenha as tiras de borracha das ferramentas longe da luz solar direta prolongada; UV é o que eventualmente os endurece e quebra.

Notas de segurança

Embalagem e envio

A embalagem é especificada para o seu canal - polietileno a granel para fornecedor e volume promocional, etiqueta pendurada ou caixa de varejo para apresentação na prateleira. A quantidade e as dimensões da caixa são confirmadas na cotação.