Bolsa impermeável para guiador de bicicleta 7L – Roll Top, TPU soldado

Por que a carga do guiador é a carga mais difícil em uma bicicleta

Cada posição em uma bicicleta carrega um peso diferente, e o guidão é o que menos os perdoa. A carga fica à frente do eixo de direção e gira com as barras, o que significa que adiciona inércia a cada comando de direção que o piloto faz. Uma bolsa pesada, solta ou livre para se deslocar faz com que a frente pareça vaga nas descidas e lenta para corrigir com vento cruzado.

Nada disso é motivo para evitar bolsas no guidão – a posição é muito útil, porque coloca as coisas onde o ciclista pode alcançá-las sem parar. É uma razão pela qual uma bolsa para guiador deve ser projetada em torno da estabilidade e não da capacidade. Existem três recursos nesta bolsa apenas por esse motivo e vale a pena entendê-los antes de compará-la com uma bolsa mais barata que não possui nenhum deles.

A válvula de purga de ar

Um saco selado retém o ar. Num saco seco amarrado a uma jangada isso é uma característica, pois faz o saco flutuar. Num saco de guiador é um problema: um saco parcialmente cheio permanece em forma de balão, o conteúdo move-se dentro do espaço que não preenche e cada impacto traduz-se numa carga a deslocar-se contra as barras.

A válvula roscada no corpo permite a saída do ar após o fechamento das tampas. Abra-o, pressione o saco para baixo, feche-o e a casca envolve tudo o que está dentro. A bolsa deixa de ser um balão com coisas dentro e passa a ser uma massa sólida que se move com a bicicleta e não contra ela.

Também torna a bolsa menor quando não está cheia, o que é importante para a folga dos cabos e da linha de freio em uma bicicleta com espaço limitado atrás das barras. Um saco meio carregado que foi purgado fica visivelmente mais próximo das barras do que outro que não o foi.

As roscas da válvula fecharam contra uma junta. Deve ser fechado antes de andar na chuva – é uma porta selada quando fechada e um buraco aberto quando aberta.

Roll-Tops em ambas as extremidades

O saco fecha rolando em cada extremidade e não através de uma abertura superior. Duas coisas decorrem disso.

O primeiro é o acesso. Qualquer uma das extremidades pode ser aberta de forma independente, de qualquer lado em que o piloto esteja, sem soltar a bolsa ou desmontar. Embalado com intenção - comida em uma extremidade, uma camada de casca na outra - isso torna a sacola utilizável no meio do percurso, e não apenas nas paradas.

O segundo é o volume. Rolar reduz ainda mais o saco; rolar menos o expande. Uma bolsa de guiador que mantém a sua forma completa de 7 litros, esteja cheia ou não, é uma bolsa de guiador que atrapalha as mãos e os joelhos do ciclista em uma longa subida. Role até o que você realmente está carregando e o problema desaparece.

Três voltas completas é o mínimo para uma vedação à prova de intempéries em cada extremidade. Menos do que isso produz um fechamento que parece fechado e deixa passar água pelos cantos sob chuva contínua.

Montagem: Duas alças e um backup

Duas tiras de velcro passam ao redor da barra e através de portas soldadas no corpo da bolsa. As portas são moldadas e soldadas em vez de perfuradas e costuradas, de modo que o caminho da carga não cria um buraco através do invólucro à prova d'água - que é onde as bolsas desse tipo no guiador começam a vazar com mais frequência.

Uma fivela de retenção separada protege a bolsa independentemente do velcro. Este é o componente no qual a maioria dos ciclistas nunca pensa até o dia em que isso importa: o gancho e o laço perdem aderência quando se enchem de areia da estrada, e uma pulseira que foi apertada e solta algumas centenas de vezes segura menos do que a nova. A fivela também não se importa. Em terreno acidentado é o que impede que uma correia deslizante se transforme num saco na roda dianteira.

As tiras de compressão laterais puxam o corpo para dentro de ambas as extremidades, o que impede que uma bolsa parcialmente cheia caia para a frente nos cabos de freio ou para baixo em direção ao pneu.

Quatro faixas reflexivas, no lugar certo

A bolsa carrega quatro elementos reflexivos: duas divisas voltadas para a frente na face frontal e uma faixa em cada extremidade.

A posição é mais importante do que a área aqui. A bolsa do guidão é o objeto mais avançado em uma bicicleta e fica aproximadamente na altura dos faróis de um carro. O material reflexivo é visto mais cedo por um veículo que se aproxima do que o mesmo material em um assento ou nas costas de um ciclista, e as faixas finais adicionam um perfil lateral nos cruzamentos – que é onde acontece a maioria das colisões de ciclismo urbano.

Isso complementa as luzes; não os substitui. O material retrorrefletivo apenas retorna a luz que incide sobre ele, portanto, não faz nada contra um veículo sem os faróis acesos e nada em um ângulo que nenhuma luz alcança. As luzes dianteiras e traseiras continuam a ser um requisito legal na maioria dos mercados e prático em todos eles.

TPU soldado e o que IPX6 significa aqui

O invólucro é laminado em TPU, totalmente soldado em alta frequência. Não há furos de agulha no corpo à prova d'água, portanto não há fita de costura para levantar depois de um inverno de sal de estrada e nenhuma linha de costura para absorver a água no saco.

TPU em vez de PVC é uma escolha deliberada para um produto para bicicletas. Ele permanece flexível no frio – um saco que endurece a 2°C é um saco cuja tampa de enrolar é difícil de fechar com as mãos frias em um trajeto em janeiro – e não contém nenhum plastificante que migre ao longo dos anos, o que eventualmente torna o PVC quebradiço na linha de dobra. Em uma bolsa cujo fechamento é vincado duas vezes a cada viagem, a tolerância à dobra é a propriedade que determina a vida útil.

A classificação éIPX6: chuva, respingos na estrada e mangueira. Não é classificado para submersão e preferimos afirmar isso do que sugerir o contrário. Um roll-top com porta de válvula e montagem de velcro não é um recipiente selado, e uma bolsa anunciada como totalmente à prova d'água que falha quando alguém a testa em uma pia produz exatamente as avaliações que ninguém deseja. Para uma submersão sustentada, um saco seco roll-top sem portas externas é a arquitetura correta - veja nossoSaco seco para tubo impermeável.

Especificações de engenharia

Especificações de materiais

Especificações Funcionais

Personalização e especificações OEM

Especificações de embalagem

Uso recomendado

Padrões de inspeção de qualidade

A produção é executada sob um sistema de qualidade ISO 9001. A inspeção ocorre em três estágios: IQC nos materiais recebidos, IPQC por meio de soldagem e montagem e OQC antes do contêiner ser selado. Uma amostra de pré-produção é aprovada antes do início da produção em massa e uma inspeção final é realizada antes de cada remessa. A inspeção de terceiros SGS ou QIMA está disponível mediante solicitação.

O teste que mais importa neste produto é o sistema de montagem sob vibração. Uma bolsa de guiador não falha gradualmente – ela segura, e depois não falha, e a consequência é uma bolsa na roda dianteira. É por isso que a fivela de retenção é especificada independentemente do gancho e laço, e é por isso que ambos são testados de acordo com um padrão definido pelo modo de falha e não pela carga.

Destaques do produto

Opções de impressão e logotipo

A face frontal é a superfície da marca; mantenha a porta da válvula e as portas da cinta desobstruídas. Vale a pena considerar um logotipo reflexivo especificamente neste produto, já que a frente de uma bicicleta é onde o material retrorrefletivo ganha mais.

OEM / ODM e atacado

As três perguntas que os compradores fazem primeiro são: quantidade mínima de pedido, preço e se a personalização do logotipo é possível. Para este produto: MOQ é de 300 peças, a personalização do logotipo está disponível por serigrafia, remendo soldado, transferência de calor ou filme reflexivo, e o preço depende da quantidade, cor e quaisquer alterações estruturais - envie-nos seus números e faremos um orçamento com base neles, em vez de em uma lista.

Além do logotipo e do trabalho de cores, desenvolvemos desde o início: mudanças de capacidade acima e abaixo de 7 litros, sistemas de montagem alternativos, incluindo um suporte de arnês rígido para cargas mais pesadas de bikepacking, bolsos externos adicionais e correntes, mudanças de layout refletivas e uma variante totalmente selada sem porta de válvula para compradores que precisam de capacidade de submersão em vez de proteção contra chuva.

A produção ocorre em Dongguan, China e na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã, sob um sistema ISO 9001. Para compradores onde a origem afeta o tratamento de impostos, a instalação do Vietnã é uma opção ativa nesta plataforma, e não um plano futuro.

Vale ressaltar que nossa capacidade não se limita à soldagem. A construção costurada e costurada é uma disciplina interna igualmente estabelecida, e as bolsas de ciclismo frequentemente combinam as duas - uma câmara impermeável soldada com cintas costuradas e fixadas com barras e estrutura externa encadernada. Se sua especificação exigir essa combinação, é um trabalho padrão aqui, e não uma exceção.

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O rolo da barra é uma das quatro posições de bikepacking, e os compradores que equipam uma bicicleta completa geralmente especificam mais de uma. NossoBolsa para tubo superior de bicicleta com suporte para telefonefica atrás da haste e mantém o aparelho legível sem tirar a mão do guidão - o companheiro natural do giro do guidão, já que as duas posições não competem por espaço.

Para o triângulo principal, nossoBolsa impermeável para quadro de bicicletacarrega o peso baixo e central, que é a posição com menor efeito no manuseio. Combiná-lo com esta bolsa de barra permite que o piloto mova itens pesados ​​da frente quando uma longa descida faz com que a direção pareça vaga.

Atrás da sela, nossoBolsa de selim para bicicleta com alçacompleta o conjunto de ferramentas, um tubo e um kit de reparo.

Para os ciclistas que carregam nas costas e não na bicicleta, consulte nossoMochila de ciclismo impermeável.

Perguntas frequentes

É totalmente à prova d'água? Posso submergir?

É IPX6 – chuva, respingos na estrada e mangueira para baixo, com ambas as tampas fechadas três voltas e a válvula fechada. Não é classificado para submersão e não deve ser encharcado. Um roll-top com porta de válvula e montagem de velcro não é um recipiente selado, e preferimos dizer isso do que deixar você descobrir em casa.

A água entrou durante uma chuva forte – por quê?

Três causas, em ordem de frequência: um dos roll-tops fechou com menos de três voltas; o rolo estava mais apertado em uma extremidade do que na outra, então a água entrava pelo canto frouxo; ou a válvula de ar foi deixada aberta. Verifique todos os três antes de assumir uma falha.

Caberá no meu guidão?

Barras suspensas, planas e verticais aceitam isso. O ponto a verificar não é o diâmetro da barra, mas a folga atrás das barras – cabos, linhas de freio e suportes de computador variam muito mais entre as bicicletas do que as barras. Em barras suspensas estreitas, verifique as capas dos freios antes de encomendar uma frota.

Ele esfrega os cabos ou o tubo principal?

A geometria de montagem mantém a bolsa fora da face da barra e as tiras de compressão laterais impedem que uma bolsa parcialmente cheia caia no lance do cabo. A purga de ar também aproxima o saco das barras, o que aumenta a folga onde é mais apertado.

Ele escorregará ou cederá em estradas irregulares?

A fivela de retenção existe justamente para isso e funciona independentemente do velcro. Se você estiver pedalando em terreno realmente acidentado, purgue o ar e aperte as correias laterais – uma carga comprimida se move com a bicicleta e uma carga solta não.

O que posso realmente caber em 7 litros?

Um abrigo embalável ou um saco de dormir para andar de bicicleta; uma concha, uma camada intermediária, comida e ferramentas para um passeio diurno; ou uma fechadura, luzes e uma muda de roupa para o trajeto. São 7 litros genuínos desenrolados e um pouco menos depois de enrolados três voltas em cada extremidade.

Para que serve a válvula?

Deixar sair o ar preso após o fechamento, de modo que o saco desça sobre seu conteúdo em vez de permanecer em forma de balão. Isso torna a carga mais estável e a bolsa menor. Feche-o antes de andar na chuva.

As faixas refletivas substituem as luzes?

Não. O material retrorrefletivo apenas retorna a luz que incide sobre ele, portanto, não faz nada contra um veículo sem faróis acesos ou de um ângulo que nenhuma luz alcança. As luzes continuam sendo um requisito legal na maioria dos mercados. Os elementos reflexivos complementam-nos no ponto mais avançado da bicicleta.

Posso deixá-lo na bicicleta quando trancar?

Você pode, mas ele sai sem ferramentas em segundos e recomendamos aceitá-lo. Nada na montagem tem a intenção de ser segurança.

Qual é a quantidade mínima de pedido e você pode imprimir nosso logotipo?

300 peças, e sim – serigrafia, remendo soldado, transferência de calor ou filme reflexivo. Tamanhos, cores e sistemas de montagem personalizados estão disponíveis no mesmo MOQ, em nossas instalações na China ou no Vietnã.