Bolsas impermeáveis ​​para motocicletas - PVC soldado, 40–80L | OEM

Sealock é um fabricante de bolsas impermeáveis ​​para motocicletas e fornecedor OEM. A bagagem da motocicleta enfrenta três perigos com os quais nenhuma outra categoria de bagagem lida:um escapamento quente a alguns centímetros de distância, vibração sustentada em alta velocidade que solta tudo o que toca e uma carga de 50 quilos que não deve se mover em velocidade de rodovia.A chuva é quase a parte fácil. Este guia cobre o que essas condições exigem da construção, onde a bagagem macia realmente ganha e onde não, e a variedade.

Perigo Um: Calor de Escape

Esta é a falha que produz os danos mais visíveis e frustrantes que um piloto pode sofrer e é específica desta categoria. Bagagens macias montadas muito perto dos escapamentos derretem, deformam e deixam cicatrizes, e os danos acontecem em uma única viagem, e não ao longo de uma temporada.

Três coisas se seguem para uma especificação de produto:

• A montagem deve ser verificada antes da montagem, não depois.A folga ao redor da roda traseira, tubos de escape e componentes da suspensão deve ser medida com a bicicleta em terreno nivelado. Os sacos de ajuste universal, em particular, precisam que o espaço de montagem disponível seja medido antes de serem colocados em uma posição.
• Os suportes do alforje são a solução padrãopara manter as malas macias longe dos componentes de exaustão quentes, e uma marca que vende malas macias de ajuste universal deveria dizer isso claramente em suas instruções de montagem, em vez de deixar que o cliente descubra o problema.
• A faixa de temperatura do material pertence à especificação.Um tecido revestido possui uma faixa de temperatura de trabalho e a proximidade de uma exaustão é exatamente a condição que o testa. Esta é uma linha que vale a pena escrever em um pacote técnico, em vez de presumir.

Perigo dois: a vibração afrouxa tudo

A vibração sustentada da motocicleta funciona contra todas as fixações da bicicleta. Os pilotos relatam que os parafusos recuaram, os suportes se soltaram e, nos piores casos, as bolsas saíram completamente. As contramedidas aceitas informam qual é realmente o problema de engenharia: adesivo de travamento de rosca nos parafusos, arruelas resistentes à vibração, juntas de borracha para absorver choques e – o mais importante para bagagens macias –correias ajustáveis ​​ou cabos de segurança como sistema de retenção secundário, principalmente em passeios de longa distância.

Esse último ponto é a fraqueza honesta da bagagem leve e vale a pena afirmar diretamente:as bolsas macias contam com tiras e fivelas que podem se soltar em terrenos acidentados, portanto, verificações regulares são essenciais.A resposta do design é a redundância e não a negação - nossas bolsas para motocicletas são montadas com velcromaisduas alças ajustáveis ​​de forma independente, para que a retenção não dependa de um único sistema. A resposta do cliente é igualmente simples: peça aos passageiros para verificarem os cintos nos pontos de abastecimento e imprimam.

Terceiro perigo: segurança e equilíbrio de carga

Uma carga de 50 quilos transportada em velocidade muda o comportamento da bicicleta, e a tensão de montagem depende de como ela é distribuída. Os pilotos de orientação recebem mapas diretamente sobre como os cestos duplos devem ser especificados:

• Distribua o equipamento uniformemente entre as duas malas— o carregamento irregular coloca tensão excessiva no sistema de montagem e causa instabilidade, independentemente do peso total.
• Itens pesados ​​baixos e próximos ao centro da bicicleta, para manter o centro de gravidade estável.
• Evite embalar um lado com itens densos— ferramentas, cadeados, água — enquanto o outro carrega apenas roupas.
• Fique dentro da carga nominal, porque a sobrecarga sobrecarrega o sistema de montagem, por mais uniforme que seja sua distribuição.

É por isso que nossos produtos de cesto duplo são construídos comodois compartimentos separados e utilizáveis ​​de forma independentede igual capacidade, em vez de uma bolsa pendurada sobre o assento: volumes simétricos fazem com que o carregamento uniforme seja o padrão, em vez de algo em que o piloto tenha que trabalhar.

Suave ou Difícil: Uma Comparação Honesta

	Bagagem macia	Alforjes rígidos
Peso	Isqueiro	Mais pesado; afeta o manuseio
Em uma queda	Menos probabilidade de causar lesões- por que os pilotos de aventura preferem	Atua como uma estrutura de sacrifício protegendo a bicicleta
Fora da estrada	Preferido – flexiona em vez de rachar	As caixas podem rachar nos pontos de montagem devido à vibração
Segurança	A verdadeira fraqueza— sem fechadura integrada	Fechaduras integradas e construção rígida
Modos de falha	Desgaste nos pontos de contato, falha do zíper, desgaste da cinta	Rachaduras nas montagens; o plástico pode quebrar no frio
Reparabilidade	Correias e fivelas substituíveis em campo	Danos extensos geralmente significam substituição
Capacidade de embalagem	Dobra-se quando não está em uso	Volume fixo

Construímos malas macias, por isso vale a pena ser franco quanto ao comércio:os sacos macios não oferecem a proteção contra roubo de um estojo rígido com trava.A orientação honesta a ser passada aos clientes é usar fechos de correr e fechos de fixação, prender a bolsa à bicicleta com uma trava de cabo ao deixá-la e transportar objetos de valor para fora da bicicleta. Muitos ciclistas usam uma configuração híbrida exatamente por esse motivo – bolsas flexíveis para itens compressíveis, um pequeno estojo rígido para eletrônicos.

Por que a construção soldada ganha seu lugar aqui

Na velocidade da rodovia, a carga de água não é a chuva caindo sobre um saco. Isso éspray de estrada conduzido sob pressão, hora após hora, com areia dentro - e vibração trabalhando aquela água ao longo de qualquer linha de costura que encontrar. Um corpo de PVC perfeitamente soldado não possui furos de agulha para esse mecanismo explorar, e é por isso que nossas bolsas para motocicletas são soldadas em vez de costuradas e coladas com fita adesiva.

Duas outras razões específicas para este uso:

• Limpe.A bagagem da motocicleta coleta película de estrada, sal e insetos. Uma concha de PVC soldada é limpa com um pano, onde é segurada por um saco de tecido costurado.
• Reflexivo em ambos os lados.Uma motocicleta é ultrapassada por trás em velocidades de aproximação que um ciclista nunca enfrenta, portanto, os elementos refletivos em ambos os lados de um baú são uma especificação de segurança e não de estilo.

O intervalo

Imagem	Modelo e especificações	Formatar	Quantidade mínima
	Alforjes para motocicleta SL-C704 80L— 80L como 40L×2; Capacidade de carga de 50 kg; PVC durável, à prova d'água, à prova de poeira e à prova de intempéries; dois bolsos esquerdo e direito separados, utilizáveis ​​de forma independente; velcro e duas alças ajustáveis ​​em comprimento; alças resistentes; sinais reflexivos em ambos os lados; contém capacetes, garrafas, roupas, equipamentos de camping; amarelo.	Alforjes duplos — os maiores da linha, para passeios	300–500
	SL-C704 Bolsas Laterais para Motocicleta 50L— 50L como 25L×2, destacável; Capacidade de carga de 50 kg; PVC durável; dois bolsos separados utilizáveis ​​de forma independente; velcro e duas alças ajustáveis; alças resistentes; projeto reflexivo.	Malas duplas, capacidade média – par destacável	300–500
	SL-C807 Bolsa Banco Traseiro 50L— 50L como 25L×2; Capacidade de carga de 50 kg; PVC durável, à prova d'água, à prova de poeira, à prova de intempéries; dois bolsos separados utilizáveis ​​de forma independente; velcro e duas alças ajustáveis; alças resistentes.	Suporte para banco traseiro – adequado para Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Bolsa Banco Traseiro 40L— 40L; Capacidade de carga de 50 kg; PVC durável forte,perfeitamente soldado, fácil de limpar; logotipos refletivos em ambos os lados para visibilidade noturna; contém capacetes, garrafas, roupas, equipamentos de camping.	Bolsa única grande no banco traseiro – passeios de longa distância	300–500
	SL-C624 Bolsa Banco Traseiro 40L— 40L; Capacidade de carga de 50 kg; PVC durável forte,perfeitamente soldado, fácil de limpar; logotipos reflexivos em ambos os lados; atende a uma ampla gama de modelos.	Bolsa única no banco traseiro – o tamanho principal da turnê	300–500

Capacidade, sistema de montagem, configuração da alça, layout reflexivo, cores e marca são todos especificáveis ​​por pedido, ou uma bolsa pode ser desenvolvida a partir de um esboço. O ajuste específico do modelo pode ser desenvolvido quando uma marca atende a uma plataforma específica – o que elimina a maior parte do risco de ajuste que a bagagem de ajuste universal acarreta. Quantidade mínima de 300 a 500 peças, amostras de 7 a 15 dias, produção de 30 a 45 dias após a aprovação, de Dongguan ou da cidade de Ho Chi Minh.

Uma nota de design que vale a pena passar aos clientes

Uma bolsa montada sobre o assento traseiro significa que a bicicleta não pode transportar um passageiro. É óbvio, uma vez declarado e rotineiramente esquecido no ponto de compra, por isso pertence à cópia da listagem e não a uma solicitação de devolução. Para passeios a dois, o formato de mala dupla é a resposta: utiliza as laterais em vez do assento.

Controle de qualidade

A qualidade é controlada em três níveis -CQI(PVC de entrada para espessura de revestimento, adesão e soldabilidade, além de correias, fivelas, velcro e filme reflexivo de acordo com o padrão assinado, com diferença de cor e solidez),IPQC(tolerância de corte, integridade da solda nas costuras do corpo e pontos de ancoragem da cinta, e montagem de montagem, com testes de descascamento em amostras de soldas em cada início de execução), eOQC(Amostragem AQL, teste de água de acordo com a classificação declarada e comparação de amostras de ouro, com inspeção SGS ou QIMA disponível). A Sealock também executa o procedimento de inspeção do cliente em produtos acabados:desembalagem, extração a vácuo, repouso estático de 24 horas e determinação de vazamento de ar.

Para esta categoria, o laboratório pondera os três perigos:teste de vibração no sistema de montagem sob carga, teste de ciclo de cinta e gancho e laço, incluindo presença de contaminação, exposição a temperaturas elevadas, teste de carga até e além dos 50 kg nominais com carga brusca nas âncoras da cinta, retenção reflexiva após abrasão e UV, e exposição ao sal e sujeira da estrada, juntamente com a resistência à adesão à solda e ao descascamento, à abrasão, ao rasgo e à tração.

FAQ: Fornecimento de bolsas para motocicletas

P: Qual é a causa mais comum de danos em bagagens macias de motocicletas?
A: Contato com componentes de exaustão quentes. A folga ao redor do escapamento, da roda traseira e da suspensão deve ser verificada com a bicicleta em solo nivelado antes da montagem, e os suportes do alforje são a maneira padrão de manter os sacos macios afastados. Coloque as orientações de montagem na embalagem.

P: Como você evita que as tiras se afrouxem devido à vibração?
R: Com redundância em vez de um sistema único. Nossas malas são montadas com velcro e duas alças ajustáveis ​​independentemente, e os passageiros devem ser instruídos a verificá-las nas paradas de abastecimento. A bagagem macia depende de alças que podem se soltar em terrenos acidentados – essa é uma característica real do formato, não um defeito.

P: Por que cestos duplos em vez de um saco grande?
R: Distribuição uniforme de peso. A carga irregular sobrecarrega o sistema de montagem e desestabiliza a bicicleta, independentemente do peso total, por isso dois compartimentos simétricos tornam a embalagem equilibrada o padrão. Eles também deixam o assento traseiro livre para o passageiro.

P: A bagagem macia é protegida contra roubo?
R: Não ao nível de um case rígido com trava, e preferimos dizer isso. Aconselhe fechos de correr e pontos de montagem, um cadeado de cabo para a bicicleta ao deixá-la e objetos de valor transportados para fora da bicicleta. Uma configuração híbrida – bolsas macias e um pequeno case rígido – é o que muitos pilotos de turismo optam.

P: Por que soldado em vez de costurado e colado?
R: Porque na velocidade da rodovia a carga é pulverizada pressurizada com areia e a vibração faz a água fluir ao longo de qualquer linha de costura. Um corpo de PVC perfeitamente soldado não tem furos de agulha para explorar e limpa a película da estrada e o sal.

P: Você pode construir acessórios específicos para o modelo?
R: Sim. A bagagem específica do modelo é pré-projetada para caber em uma plataforma específica e elimina a maior parte do risco de instalação que as malas universais carregam, o que vale a pena fazer se sua marca atende a um conjunto definido de máquinas.

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Para cotações, amostras e propostas OEM/ODM sobre malas para motocicletas, entre em contato com a Sealock eminfo@sealock.com.hkou +86-769-82009361. Mais de vinte anos de soldagem de alta frequência e costura industrial sob o mesmo teto, construção de PVC perfeitamente soldada, sistemas de montagem testados contra vibração, produção dupla China-Vietnã e inspeção de terceiros mediante solicitação.